昌九高铁扬子洲赣江公铁大桥（以下简称大桥）坐落南昌市境内，是一座集高速铁路、城市快速路、城市主干道三种交通方法于一体的大跨度公路铁路合建桥梁，由北向南跨过赣江西支、中支和南支三条支流，全长19公里，是昌九高铁的“心脏工程”。

  大桥上层跑8车道快速路（时速80公里），基层中心跑高铁（时速350公里），两边还能走4车道城市主干道（时速60公里），相当于把高速公路、高铁和市区马路叠在一同，12条车道一起跑，全国独一份！

  5月1日，重达764吨的“钢铁巨兽”——大桥的西支主桥最终一节钢梁稳稳吊装到位，标志着这座创六项国际纪录的超级工程行将迎来历史性合龙！

  1. 国际首座集车道最多、通行才能最强的公铁合建桥梁：12条车道一起通行，让这座大桥的通行才能达到了极致，无论是车辆仍是高铁都能在这里畅行无阻！

  2. 国际首座320米主跨时速350公里无砟轨迹斜拉桥：主跨320米的斜拉桥，高铁开350公里/小时稳稳经过！

  3. 国际首座时速350公里竖琴形索面斜拉桥：斜拉索像竖琴琴弦相同摆放，不只漂亮，还能有用涣散受力，让大桥愈加安定。

  4. 国际创始大挑臂断面的钢桁梁斜拉桥：大挑臂断面规划，让桥身更巩固，抗风抗雨才能超强。

  5. 国际最大直径斜拉索的公铁合建桥梁：超大直径的斜拉索为大桥供给了超强的拉力，保证了大桥的安全和安稳。

  6. 国际首座选用弹性束缚支座的斜拉桥：桥底装了“绷簧脚”，能够有显着效果地缓冲各种外力，让大桥在杂乱的自然环境中也能保持安稳，维护桥梁和车辆安全。

  这座桥不只是钢筋水泥，更是江西人的“争光桥”！大桥的建造，不只是一项工程技能的打破，更是对江西省交通开展的一次巨大推进，需求咱们来重视和必定：

  ·技能打破明显：6项“国际之最”掩盖结构规划、施工工艺等多个范畴，表现了我国在公铁合建桥梁范畴的立异才能，证明了我国造桥技能“国际顶流”，为同类工程供给了范本。

  ·“一桥多用”的复合型交通规划：集高铁、城市快速路、主干道于一体，完成“一桥多用”，既节约土地资源，又提高区域交通功率。

  ·交通大提速：南昌到九江坐高铁半小时直达，还能无缝换乘机场、地铁，去北京、广州更便利！

  ·经济大动脉：把南昌、九江、庐山连成片，带动游览、物流、工业晋级，江西对接粤港澳大湾区就靠它！

  这一工程是我国“基建强国”的缩影，其建造效果展示了我国基建的硬核实力，也为国际桥梁建造史增添了新标杆。

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