当地时刻12月30日，韩国疆土交通部在济州航空空难产生地全罗南道务安对媒体证明，空难产生前，

  韩国疆土交通部30日在答复对事端的相关疑问时指出，失事客机是在务安机场跑道的三分之一处开端着陆。也就是说，失事客机在务安机场长达2800米的跑道上，在机身着陆状态下前行了1600米左右，撞到了坐落跑道止境的混凝土原料防护设备以及机场外墙。

  关于跑道止境的混凝土防护设备，疆土交通部称，该设备是韩国国内其他机场遍及都有的设备，务安机场的这一设备是在间隔跑道安全区域外围约251米处。据了解，该设备是引导飞机进入机场跑道的天线设备，在混凝土台上还设有天线，但这一设备一般都应是金属结构，且不该突出于地上，因此有言论指出该设备违反了国内外的相关规则，而且造成了济州航空客机撞到该设备引起爆破并起火。

  疆土交通部对此回应称，关于这一防护设备是有相关设置规则的，疆土交通部正在对这一设备的设置规则以及与济州航空事端间的关联性打开查询。

  韩国疆土交通部官员还指出，“如果有更多的时刻，飞行员天性要求地上采纳预备办法，比方差遣消防车待命等”。当被现场记者问到“是否是因为时刻不够了所以消防队无法提早布置”时，这名官员表明“据估测是这样的”。

  当地时刻12月29日，一架韩国济州航空的客机在坐落韩国全罗南道的务安机场着陆时，违背跑道后撞上机场围墙。产生意外事端的客机是由泰国曼谷动身的济州航空7C2216号航班，载有175名乘客和6名乘务人员，共181人，除2人获救外，机上其他179人悉数罹难。（总台记者 张昀）